Persiguiendo 1 Millón de Puntos EuroBonus con SAS y SkyTeam

Del 8 al 27 de diciembre de 2024, Germán (nuestro Director de Marketing), va a estar participando en el desafío Millonario EuroBonus de SAS, intentando conseguir un millón de puntos EuroBonus al volar más de 15 aerolíneas SkyTeam. Puedes seguir el viaje de Germán en tiempo real vía Instagram, los reportes de vuelo en nuestro Blog y canal de YouTube.

Contexto: Este es el plan que escribí antes de salir en diciembre de 2024, con los enlaces a los reportes que fui publicando después. Los precios, las condiciones de canje y los trámites corresponden a aquel viaje. La promoción terminó el 31 de diciembre de 2024.

¿Quién Soy?

Me llamo Germán, viví mitad de mi vida en Argentina y la otra mitad en Suecia (la base de SAS y EuroBonus). Soy fanático de la aviación desde chico, llevo acumulados más de 600 vuelos y 1,6 millones de kilómetros y 100 días en el aire (FlightRadar24). Hice un doctorado en computación y trabajé para empresas de tecnología como Google, NVIDIA y Ericsson. Desde 2023 dirijo el equipo de Crecimiento de AwardFares donde mezclo mi pasión por los viajes con mi experiencia en software y tecnología.

El (Sorpresivo) Desafío de SAS

Cuando SAS anunció su pase a SkyTeam, nunca nadie pensó que lo iba a hacer a lo grande, como lo hizo con la campaña Millonario EuroBonus, ofreciendo hasta un millón de puntos de bono volando con SkyTeam. Cuando leí el anuncio pensé “es como la promoción de mis sueños”, y automáticamente recordé a Ryan Bingham de Up in the Air (una de mis películas favoritas). Por un momento no dudé ni un segundo en hacerlo y me puse inmediatamente a pensar en el itinerario.

Las condiciones eran simples: volando 15 aerolíneas diferentes de SkyTeam antes de fin de año, uno recibe un bono de SAS EuroBonus de UN MILLÓN DE PUNTOS.

La ilusión, sin embargo, se iba apagando cuando comencé a leer mejor los términos y condiciones.

El presupuesto también es un factor importante. Depende el lugar de inicio de la travesía, cruzar continentes es caro, sobre todo si son tramos de ida solo. Desgraciadamente, de todas las alianzas, SkyTeam es justo la que no ofrece boletos para dar la vuelta al mundo, como lo hace oneworld o Star Alliance.

¿Cuánto Valen un Millón de Puntos EuroBonus?

Puede haber muchas razones por las que hacer el desafío vale la pena. Si bien en mi mente el motivo principal para hacerlo es la aventura en sí y mi canal de YouTube, el factor económico también juega una parte importante en la decisión.

Una forma de verlo es evaluando el valor de los puntos en sí.

El desafío para muchos de los que participan es tratar de invertir lo menos posible, o lo más inteligentemente posible para estrujar al máximo ese millón de puntos luego. Con tiempo, buscando buenos canjes y usando vouchers 2x1 de Amex (disponibles en Suecia y Noruega), esos puntos pueden valer hasta entre 3 y 5 centavos de euro por punto, es decir entre EUR 30 000 y EUR 50 000 en vuelos (canjeando cabinas premium como Business o primera clase).

Soy miembro de EuroBonus hace 12 años, y era mi programa principal para Star Alliance. Si bien se perdieron cabinas interesantes al dejar Star Alliance, me entusiasmó que SAS se uniera a SkyTeam, principalmente por las buenas conexiones a Argentina/Brasil con KLM y Air France, y la posibilidad de sumar millas en la misma cuenta con Aerolíneas Argentinas.

Con la tabla vigente en 2024, un viaje entre Buenos Aires y Europa costaba 90 000 puntos ida y vuelta en Económica, o 165 000 puntos en clase ejecutiva (Business). Con esos valores, el millón de puntos alcanzaría para 6 viajes ida y vuelta en Business, o 11 en Económica. Si consideramos que esos vuelos cuestan cerca de USD 1 500 en Turista y USD 5 000 en Ejecutiva, el valor de los puntos podría rondar entre USD 16 500 y USD 30 000. Los vouchers 2x1 podían reducir los puntos necesarios para dos viajeros, según el producto y sus condiciones. Estas cifras comparan tarifas publicadas: no son dinero que se pueda retirar y no descuentan impuestos ni cargos del canje.

Planeando el Itinerario del Millón de Puntos

Pasaron los meses de octubre y noviembre, y la idea daba vueltas en mi cabeza. No me decidía, pero al mismo tiempo veía otros colegas volar para alcanzar el objetivo y quería saltar al primer avión disponible. Luego de acomodar otros compromisos en mi vida y mirando bien el calendario, me decidí a organizarlo.

Tenía algunas restricciones, quería volver a mi ciudad natal (Ushuaia) para Navidad, con eso ya tenía uno de los vuelos/aerolíneas cubiertas (Aerolíneas Argentinas). Luego comencé a cubrir el viaje al revés, al mismo tiempo tratando de comprimirlo al máximo para que no se me estire demasiado.

Comprimir el viaje es jugado, puede haber muchas cosas que salen mal, demoras, cancelaciones, y sobre todo con reservas independientes como son las mías. Por eso, tenía que asegurarme de incorporar algunos márgenes y planes B en caso de que tuviera que recalcular el itinerario sobre la marcha.

La primera decisión, fue tratar de hacer 16 aerolíneas (una de sobra), por las dudas tenga que saltear un vuelo por cancelación. Por la fecha, en el hemisferio norte es invierno, lo que usualmente complica las operaciones con nieve y clima complicado.

Luego, otro factor era intentar conseguir boletos con cierta flexibilidad, ya sea para cambiar la fecha o cancelar y recuperar parte del dinero. Por suerte, las condiciones especifican que los boletos con puntos (vuelos canjeados con puntos EuroBonus) también cuentan para el desafío. En mi caso, esos boletos me permitían recuperar los puntos al cancelar casi sin costo, lo que agregaba una flexibilidad espectacular además de gastar menos dinero. Por eso, mi primera mitad del viaje es casi toda con boletos pagos, mientras que la segunda mitad es con boletos canjeados con puntos.

También evalué si primero ir a Asia e ir acercándome, pero los vuelos comenzando desde ese lado eran muchísimo más caros. Además, al acercarse las fiestas (Navidad y Año Nuevo), en Europa los vuelos son cada vez más caros y hay menos disponibilidad. Decidí entonces comenzar por América e intentar cubrir Aeromexico o Delta primero, luego cruzar a Europa y por último pasar por Asia.

Otras complicaciones que me tocó sortear antes de salir fueron que para China necesitaba una visa de turismo (tramitada ante la Embajada), así como para Taiwán, Vietnam e Indonesia (por suerte, online). También la vacuna de la fiebre amarilla con certificado.

A continuación el itinerario como me quedó reservado (si todo va bien).

Itinerario Completo

• Total pagado con dinero: USD 4 704, incluidos USD 220 de cargos de los canjes que figuran en la tabla
• Total de puntos EuroBonus: 189 000

Mapa

Aspectos a Destacar

Día 1

El primer día vuelo con Delta hasta Nueva York JFK. Había justo unas promos en Business Class por temporada baja, por lo que decidí probar los Delta One Suites en el A330-900neo. El vuelo sale de Ezeiza a la noche (22:30), llegando a NY a la mañana siguiente. Intenté ir via Aeroméxico pero era mucho más caro.

A medida que vaya realizando los vuelos, vamos a ir incluyendo links a los reportes desde esta página y contando si el plan se mantuvo en pie 😊.

ACTUALIZACIÓN: ¡Reporte completo del día 1 ya disponible!

Día 2

El vuelo de Delta llega temprano a la mañana. Logré conseguir pasajes con Virgin hacia Londres LHR por un precio ridículo (USD 169 con impuestos incluidos), pero hace una pequeña conexión en Washington IAD, lo cual no me era problema. El vuelo llega a Londres temprano por la mañana (7.30am), lo que me deja tiempo para meter conexiones dentro de Europa.

Había intentado meter Aeroméxico desde Nueva York, antes de cruzar a Europa, pero tampoco me era conveniente.

ACTUALIZACIÓN: ¡Reporte completo del día 2 ya disponible!

Día 3

Como el vuelo llega a Londres muy temprano por la mañana, me daba tiempo de hacer conexiones dentro de Europa. En mi mente, si podía sacarme de encima la mayor cantidad mejor, pero me complicaban un poco los horarios si quería meter, por ejemplo, SAS y Air Europa el mismo día. Opté por cubrir SAS primero con un vuelo a Copenhague, y de ahí salir para París CDG con Air France. Los vuelos son reservas separadas (pues más barato), y con suficiente tiempo de margen para que haya hasta una leve demora. Llegado el caso de no llegar a tiempo a Dinamarca, Air France tiene dos vuelos más tarde como alternativa.

Al llegar a París, decidí descansar una noche en un hotel del aeropuerto y continuar fresco al otro día.

Día 4

TAROM fue una de las aerolíneas más complejas de organizar. Bucarest queda bastante lejos, y las frecuencias que tiene no son nada cómodas. En teoría, tranquilamente podría haber hecho TAROM, Air Europa y KLM el mismo día, pero los vuelos no llegaban a conectar a tiempo. La opción más cómoda y barata era salir de París (por eso la noche de escala). Por suerte TAROM opera a CDG y no a ORY como Air Europa.

Terminé sacando un vuelo de ida a OTP con TAROM, y de regreso a Ámsterdam AMS con KLM, con escala de una hora y media. Acá tiene que salir todo bien para llegar a tiempo, por suerte no planeo hacer migraciones ni ningún trámite de esos. Si llego a clavar, es el último vuelo con KLM del día. Puedo pasar la noche en un hotel del aeropuerto y salir temprano (6am) al día siguiente en un vuelo de KLM. Otra alternativa era volar temprano a Madrid con TAROM y volver a Ámsterdam con Air Europa.

Si todo va bien y regreso según el plan, paso la noche en un hotel de Schiphol.

Día 5

Este día me quedó como un poco de margen. Me faltaba Air Europa que no pude meter de ninguna forma los días anteriores, por lo que no me quedó otra que hacer un ida y vuelta a Madrid desde AMS. Por suerte, tenían precios muy baratos y es un vuelo corto. Salgo a las 11am de AMS y voy a estar de regreso en Schiphol por la tarde 5PM. El lado positivo es que puedo probar dos aviones diferentes, de ida en 787 y de regreso en 737, bueno para los reportes 😊.

Días 6 y 7

Me costó un poco armar la parte asiática porque son tantas opciones que uno no sabe por dónde empezar. Para simplificar, me concentré primero en conseguir una ida barata y que me dejara con buenos horarios para conectar. Intenté mucho usar Saudia, pero el viaje era larguísimo y todo llegaba tarde noche, perdiendo dos días. Conseguí un vuelo barato en Business con China Airlines de Ámsterdam a Seúl ICN vía Taipéi TPE. Había visto muchos reportes del A350 de China Airlines, por lo que me entusiasmaba probarlo. Además el tramo a ICN es en A330, y me deja temprano en Corea. Cerraba por todos lados. Eso sí, necesitaba visa para tránsito, ¡ojo con eso!

El primer vuelo sale 11am de Ámsterdam, por lo que me deja margen para llegar aún si sale mal lo de Bucarest el día anterior. Al llegar a Seúl, me instalo en un hotel del aeropuerto y tengo todo el día para irme hasta la ciudad y conocer algo.

ACTUALIZACIÓN: ¡Reporte del día 6 disponible!

Días 8 y 9

Esta fue una de las partes más interesantes de armar. A partir de acá, muchos de los vuelos son canjeados con puntos, llegado el caso en que tenga que cancelar o ajustar los planes (por ejemplo, no llegar al de China Airlines, o remover el destino Corea por las tensiones geopolíticas).

Como me faltaban las aerolíneas Chinas, mi idea era entrar a China, hacer todos los vuelos internos necesarios y salir de China para terminar en el sudeste asiático (Garuda y Vietnam). Viendo más en detalle, también tenía que tener en cuenta lo siguiente:

1. China Eastern tenía un vuelo de Pekín (PEK) a Shanghái (SHA) que me servía
2. China Southern tiene su base principal en Guangzhou (CAN), pero no participaba en el desafío
3. Xiamen Air hace base en XMN
4. Kenya Airways hace un vuelo de quinta libertad desde CAN hasta BKK, por lo que podría aprovechar para meter esta aerolínea también sin ir a Kenia. Debía usar ese como la salida de China.

Entonces el camino se iba aclarando: podía entrar por Pekín e ir bajando hasta Guangzhou CAN con vuelos internos, para salir con Kenya. Al principio me confundí y pensé que China Southern también contaba, pero luego viendo los términos y condiciones, ¡no es parte de la promoción! Incluso había comprado un vuelo desde XMN a CAN con ellos, pero era 100 % cancelable. Por suerte me devolvieron el dinero.

Como llego a Corea, conseguí un vuelo temprano hasta Pekín (PEK) con Korean Air. Allí, como hago migraciones, me interesaba tener una escala larga. Conseguí luego sacar de PEK a Shanghái SHA con China Eastern a un precio muy barato. Allí me quedo la noche en el aeropuerto, curiosamente en un hotel de Air China, con buenas vistas.

ACTUALIZACIÓN: ¡Reportes de Korean Air y China Eastern disponibles!

Al día siguiente, salgo con Xiamen Air hasta Guangzhou CAN via Xiamen XMN, también canjeado con puntos. Allí tengo una escala larga hasta conectar (todo el mismo día) con el vuelo de Kenya para salir a Bangkok BKK. Tengo muchas horas de margen por si hay demoras o tengo que buscar alternativas.

Llego a Bangkok cerca de medianoche y me quedo en un hotel en el aeropuerto.

ACTUALIZACIÓN: ¡Reporte disponible!

Bangkok a Yakarta con Garuda

Ya amaneciendo en Bangkok y asumiendo que todo va bien, me faltaban 3 aerolíneas: Garuda, Vietnam y Aeroméxico. Primero conseguí una buena vuelta a Buenos Aires desde Corea con Aeroméxico. Entonces, me faltaba decidir si primero hacer Vietnam o Garuda.

La realidad es que Vietnam Airlines no me quedaba muy cómodo ni para la ida a Indonesia, ni para el regreso. Sin embargo, entre las dos opciones, la ‘menos mala’ era usar Vietnam para volver desde Yakarta hasta Seúl.

Terminé sacando un vuelo directo con Garuda bastante conveniente, sale al mediodía (lo que me deja descansar del día anterior), y llega a Yakarta a las 5pm. También apunto a quedarme en un hotel en el aeropuerto, y quizás ir a cenar a la ciudad si el transporte lo permite.

ACTUALIZACIÓN: ¡Reporte disponible!

Yakarta a Seúl con Vietnam Airlines

Al otro día vuelvo a Seúl vía Ciudad Ho Chi Minh, con Vietnam Airlines. Los horarios no son buenos. Salgo de Yakarta 2pm, y hago 5 horas de espera en Ciudad Ho Chi Minh, saliendo casi a la medianoche. El vuelo aterriza cerca de las 6am en Seúl.

ACTUALIZACIÓN: ¡Reportes de Vietnam Airlines disponibles!

Descanso en Corea

Día de margen, descanso en Corea.

Día 12

Salgo de Seúl a México con Aeroméxico, el vuelo sale 11am y llega 11am, dejándome todo el día libre en el aeropuerto de MEX. Voy a quedarme en un hotel allí mismo, aunque siempre uno hace migraciones.

ACTUALIZACIÓN: ¡Reporte del día 12 disponible!

Día 13

Al otro día, el vuelo sale temprano a Ezeiza, también con Aeroméxico, llegando el mismo día cerca de las 10pm.

Día 14

Descanso en Buenos Aires.

Día 15

Vuelo de Buenos Aires a Ushuaia con Aerolíneas Argentinas, si todo sale bien la última aerolínea del desafío. Un honor, siendo Argentino, que sea la que cierra todo.

Aprovecha al Máximo Tus Puntos y Millas